À traversu l'anni, l'integrazione di e catene di furnimentu mundiali hà servitu bè u mondu. Tuttavia, mentre l'ecunumia si riprende, hè avà sottu pressione.
Prima chì una bicicletta nova si metta in strada o culli in muntagna, di solitu hà viaghjatu migliaia di chilometri.
E biciclette da strada di alta gamma ponu esse fatte in Taiwan, i freni sò giapponesi, u quadru in fibra di carboniu hè vietnamita, i pneumatici sò tedeschi è l'ingranaggi sò di a Cina continentale.
Quelli chì volenu qualcosa di particulare ponu sceglie un mudellu cù un mutore, rendendulu dipendente da semiconduttori chì ponu vene da a Corea di u Sud.
A più grande prova di a catena di furnimentu glubale di u mondu scatenata da a pandemia di COVID-19 minaccia avà di mette fine à e speranze per u ghjornu à vene, paralizendu l'ecunumia internaziunale è spinghjendu l'inflazione, chì puderia spinghje i tassi d'interessu ufficiali.
«Hè difficiule di spiegà à e persone chì volenu solu cumprà una bicicletta per u so figliolu di 10 anni, senza parlà di elli stessi», hà dettu Michael Kamahl, pruprietariu di u magazinu di biciclette di Sydney.
Dopu ci hè l'Unione Marittima Australiana, chì hà circa 12 000 membri è domina a forza di travagliu portuaria. A causa di i salarii elevati è di e prospettive aggressive di i so membri, u sindicatu ùn hà paura di cunflitti di travagliu à longu andà.