Calchì volta e migliori suluzioni sò e più semplici.

Ci simu tutti lagnati chì, mentre a tecnulugia innova nantu à una bicicletta, a complica mentre aumenta u costu di pruprietà. Ma ùn hè micca tuttu, ci sò alcune bone idee chì rendenu e biciclette più faciuli mentre sò megliu.

Piuttostu chè sistemi di suspensione cumplicati o aghjunghje elettronica à a vittura, qualchì volta u megliu cuncepimentu hè di dumandassi, sò veramente necessarii? In generale, a simplicità significa rende a vostra vittura più ligera, più silenziosa, menu cara da pussede, più faciule da mantene è più affidabile. Non solu què, ma un schema generale più simplice farà ancu chì a vostra vittura pare più elegante è sofisticata.

Eccu uni pochi di esempi induve menu hè più.

1. Puntu di svolta flessibile

Quasi ogni bicicletta XC oghje ghjornu serà cuncipita cù un "pivot flexible" invece di un pivot tradiziunale cù cuscinetti. Benintesa ci hè una ragione per questu, i pivot elastici sò più ligeri, riducenu parechje piccule parti (cuscinetti, bulloni, rondelle...) è rendenu tuttu u sistema più faciule da mantene.

Mentre chì i cuscinetti anu bisognu d'esse rimpiazzati solu una volta per stagione, i pivot flessibili sò cuncepiti per durà tutta a vita di u quadru. I punti di pivot in u fondu di u quadru, ch'elli sianu nantu à i foderi posteriori o nantu à i foderi orizzontali, ponu spessu esse visti mentre giranu parechje volte durante u muvimentu di a sospensione.

Ciò significa chì ci pò esse una usura più rapida di i cuscinetti è perdite aumentate perchè a forza agisce sempre nantu à u listessu puntu. I membri di u quadru flessibili fatti di carbone, acciaio, o ancu aluminiu ponu accoglie bè sta piccula gamma di muvimentu senza fatica. Oghje si trovanu più comunemente nantu à e biciclette cù 120 mm di corsa o menu.

2. U sistema à discu unicu hè adattatu per tutti

Per u ciclista di muntagna seriu, i vantaghji di un sistema à corona unica ponu esse cusì evidenti chì hè guasi superfluu. Ci permettenu di sbarrazzassi di i deragliatori anteriori, di i deragliatori anteriori, di i cavi è di e guide di catena (spessu equipaggiate), pur offrendu una varietà di rapporti di trasmissione. Ma per i ciclisti principianti, e caratteristiche simplici è facili da aduprà di u sistema à discu unicu sò ancu più favurevuli à a guida. Non solu sò più faciuli da installà è mantene, ma rendenu ancu a guida più faciule postu chì basta à preoccupassi di un solu cambiatore è di una cassetta densa cuntinua.

Ancu s'ellu ùn hè micca esattamente una tecnulugia nova, pudete cumprà avà biciclette di muntagna di livellu d'entrata cù trasmissioni à una sola corona decenti. Questa hè una cosa assai bona per qualchissia chì principia appena in questu sport.

3. Sistema di sospensione à pivot unicu

A ragione principale per aduprà u disignu Horst-link (chì hè u disignu u più cumunu oghje) nantu à a parte à pivotu unicu di u ligame di a sospensione hè di riduce è aghjustà l'effettu di e forze di frenata nantu à e caratteristiche anti-salita di a sospensione. Si dice chì questu permette à a sospensione d'applicà più facilmente a sospensione durante a frenata. Ma in realtà, ùn hè micca un grande prublema. In fatti, l'alta resistenza à l'alzata chì anu i pivoti singuli li aiuta à cuntrastà l'effetti di a forza di frenata è li rende più stabili in frenata, ciò chì pensu sia un effettu abbastanza notevule.

4. Colpu più grande

Ci sò parechji modi per pruvà à migliurà e prestazioni di e sospensioni: ligami sofisticati, ammortizzatori cari, tenditori. Ma ci hè solu un modu sicuru per aiutà una bicicletta à appianà i sobbalzi: dà li più escursione di sospensione.

Aghjunghje più viaghju ùn aumenta micca necessariamente u pesu, u costu o a cumplessità generale di u sistema, ma cambia fundamentalmente l'efficienza cù a quale una bicicletta assorbe l'ammortizzatori. Mentre micca tutti volenu una corsa più piatta, pudete fà una bicicletta di longa corsa cusì rigida cum'è vulete riducendu l'abbassamentu, bluccendu a sospensione o aghjunghjendu distanziali di vulume. Ma ùn pudete micca fà una bicicletta di corta corsa cusì dolce cum'è vulete, o a sospensione puderia toccà u fondu.

5. Grande Discu

I rotori più grandi migliuranu l'efficienza di frenata, a dissipazione di u calore è a cunsistenza senza aghjunghje cumplessità. In paragone cù i dischi di 200 mm, i dischi di 220 mm ponu migliurà l'efficienza di frenata di circa u 10%, furnendu ancu una superficia più grande per dissipà u calore.