Specialized hà abbandonatu u so disignu abituale in favore di un seatstay à pivot flex.
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A volte, alcune di l'ultime innovazioni in l'industria di a bicicletta parenu aghjunghje più cumplessità di ciò chì vale a pena. Ma ùn hè micca tutte mala nutizia. Ci sò ancu idee grandi per fà a bicicletta più simplice è megliu.
Calchì volta un bonu disignu hè dumandà ciò chì ùn avete micca bisognu cumparatu cù un disignu di sospensione eccessivamente complicatu o l'elettronica aghjuntu. À u so megliu, a simplicità significa rende e biciclette più ligere, più tranquille, più economiche, più facili da mantene è più affidabili. Ma micca solu questu. Una suluzione più simplice hà ancu una certa eleganza è ingenuità.
Transition ditched the platform suspended for the Spur in favore di un sistema di supportu elasticu più simplice.
Ci hè un mutivu chì quasi ogni bicicletta XC hà avà un "pivot flex" invece di un pivot tradiziunale cù cuscinetti o bussole. rimpiazzati ogni stagione, i pivots di flex ingegneriati cù cura durà a vita di u quadru. I pivots nantu à a parte posteriore di u quadru, sia nantu à i seatstays o chainstays, di solitu vedenu solu uni pochi gradi di rotazione in u viaghju di a sospensjoni. Questu significa chì i cuscinetti ponu dent. è sguassate più rapidamente, mentre chì i membri di u quadru flexibule fatti di carbone, azzaru o ancu aluminiu ponu facilmente accoglie sta gamma di movimentu senza fatigue. Oghji sò più spessu truvati in bicicletta cù 120 mm di viaghju o menu, ma i pivots flex long-viaghji anu. hè statu fattu, è sospettu chì avemu da vede più di elli cum'è a tecnulugia di fabricazione migliora.
Per i ciclisti di muntagna avid, i benefizii di l'unicu pò esse cusì evidenti chì hè quasi evidenti. Ci permettenu di eliminà derailleurs frontali, derailleurs frontali, cables è (di solitu) guide di catena, mentre chì offrenu una varietà di ingranaggi. i cavalieri principianti, a simplicità di un unicu shifter hè più benefica. Ùn sò micca solu più simplici per installà è mantene, ma sò ancu più simplici per cavalcà perchè solu bisognu di pensà à un shifter è ingranaggi distribuiti continuamente.
Ancu s'ellu ùn sò micca esattamente novi, pudete avà cumprà hardtails di livellu d'entrata cù trasmissioni decentu à un anellu unicu.
Sò sicuru chì ci saranu assai critichi per difende un unicu pivot, ma quì andemu. Ci sò duie critiche di e biciclette à un pivot. U primu hè in relazione cù u frenu è si applica à e biciclette à un pivot guidatu da ligame cum'è cum'è e vere biciclette à un pivot.
U mutivu principale per aduprà un layout nantu à un pivot unicu ligame (chì hè u disignu più cumuni oghje) hè di riduce è aghjustà a caratteristica anti-rise, chì hè l'effettu di a forza di frenu nantu à a sospensjoni. per muvimenti più liberamente nantu à i bumps durante u frenu. Ma in realtà, ùn hè micca un grande affare. In fatti, i valori tipici anti-rise elevati di i pivoti singuli aiutanu à resiste à l'immersione di frenu, rendenduli più stabili in frenata, è pensu chì l'effettu hè assai più pronounced.It da nutà chì annantu à l'anni, e biciclette à l'asse unicu guidatu da ligami da cumpagnie cum'è anu vintu assai Cuppe di u mondu è razzii.
A seconda critica s'applica solu à i veri biciclette à l'asse unicu, induve u scossa hè muntata direttamente nantu à u swingarm. In generale ùn mancanu a progressione di quadru, chì significa chì ogni progressione o "aumentu" in a freccia di primavera deve vene da u scossa. , A forza di damping aumenta ancu à a fine di u colpu, aiutendu più à prevene u fondu.
Hè vale a pena nutà prima chì alcuni di i disinni più cumplessi, cum'è Specialized's , ùn sò micca più avanzati chè qualchi pivots unichi. Inoltre, cù i scossa d'aria mudernu, u prucessu di aghjustà surghjenti cù shims di voluminu hè un pezzu di torta. dumandate, i tassi di smorzamentu dipendente da u colpu da i ligami prugressivi ùn sò micca sempre una bona cosa. Hè per quessa chì face una bicicletta in discesa cù un ligame progressiu per guidà a molla (bobina) è un ligame lineale per guidà u damper.
Certu, u ligame progressiu puderia travaglià megliu per alcune persone è qualchì scossa, ma cù a cunfigurazione di scossa ghjustu, un pivot unicu funziona veramente bè. Avete bisognu di una primavera più progressiva è / o un pocu menu sag.If you don't believe me, pudete leghje recensioni entusiastiche di e biciclette à pivot unicu da altri testatori quì è quì.
Tuttavia, pensu chì u ligame progressiu hè in generale megliu da un puntu di vista di rendiment. Ma cù i scossa ghjusta, i pivoti unichi funzionanu altrettantu per quelli di noi chì ùn sò micca campioni rampage, è i scambii di cuscinetti più faciuli facenu una scelta logica per quelli chì cavalanu. in assai fangu.
Ci hè parechje manere complicate per pruvà à ottimisà u rendiment di a sospensione: ligami fantasiosi, ammortizzatori costosi, idlers. Ma ci hè solu un modu sicuru per aiutà una bicicletta à liscia i bumps: dà più viaghju di sospensione.
L'aghjunzione di u viaghju ùn deve micca bisognu di pesu, costu, o cumplessità, ma cambia fundamentalmente quantu efficienza una bicicletta assorbe i shocks. Mentre ùn tutti ùn volenu un passaghju ben cushioned, pudete cavalcà a vostra bicicletta di longa distanza preferita riducendu u sag, usendu lockouts. , o agghiuncennu spacers vulume, ma ùn si pò andà cun voi cum'è una bici di cortu-ride più suave Like, altrimenti si fondu fora.
Ùn dicu micca chì tutti duveranu andà in una bicicletta in discesa, ma dà una bicicletta di terra 10 mm in più di viaghju puderia esse più simplice è più efficace per migliurà a traccia, l'aderenza è u cunfortu cà un disignu di sospensione più cumplessu.
In listessu modu, ci sò parechje manere sofisticate per migliurà u funziunamentu di u frenu, cum'è rotori ventilati, rotori in dui pezzi, freni alettati è camme di leva. A maiò parte di questi aghjunghjenu costu è qualchì volta prublemi. o slack in u sistema idraulicu.
In cuntrastu, i rotori più grande migliurà a putenza, u rinfrescante è a coerenza senza aghjunghje cumplessità. Paragunatu à i rotori di 200 mm, i rotori di 220 mm aumenteranu a putenza di circa 10% mentre furnisce ancu più superficia per dissiparà u calore. di i rotori, i dischi pesanu solu circa 25 grammi, è u pesu extra aiuta à assorbe u calore durante u frenu pisanti.I freni à dui pistoni sò più faciuli di mantene è deve esse paragunabili in pesu è putenza.
Ùn vogliu micca dà l'impressione di un Luddite. Amu a tecnulugia chì face una bicicletta fà megliu, ancu s'ellu hè solu una piccula parte. Sò un grande fan di dropper posts long-viaghji, cassette di 12 velocità, pneumatici. inserti, è surghjenti d'aria d'alta capacità perchè furniscenu benefizii tangibili. Ma induve un disignu cù menu parti cumporta ancu bè in u mondu reale, preferite andà cù l'approcciu più simplice ogni volta. Ùn si tratta micca solu di salvà uni pochi grammi. o minuti in u pianu di a buttrega;una solu suluzione satisfactoria pò ancu esse più pulita è più elegante.
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