In e grande cità, e biciclette chì utilizanu energia elettrica è pedale per trasportà carichi pesanti sò gradualmente rimpiazzate i camioni di consegna cunvinziunali.ups
Ogni marti, un tippu di a costa chì cavalca un triciclu stranu si ferma in u patiu fora di a gelateria Kate in Portland, Oregon, per ricuperà novi merchenzie.
Pusò 30 scatuli di merchandise di Kate - gelato veganu cù coni di waffle è marionberry cobbler - in un saccu di congelatore, è u pusò cù altre merchenzie in una scatula d'acciaio installata daretu à u sediu.Caricatu finu à 600 liri di carica, hà guidatu à u nordeste di Sandy Boulevard.
Ogni corsa di pedale hè rinfurzata da un mutore elettricu silenziosu oculatu in u chassis.Malgradu u cumandamentu di un veiculu cummerciale di 4 piedi di larghezza, hà guidatu una pista di bicicletta.
Dopu un chilometru è mezu, u triciclu hè ghjuntu à u magazzinu B-line Urban Delivery.A cumpagnia hè situata in u centru di a cità, à pocu passi da u fiumu Willamette.Unpacks merchenzie in magazzini più chjuchi è più centralizati chè i grandi magazzini chì generalmente portanu pacchetti.
Ogni parte di sta situazione hè sfarente da a maiò parte di i metudi di consegna di l'ultimi chilometri oghje.Hè faciule per pensà à u serviziu di B-line cum'è un altru freak di Portland.Ma prughjetti simili sò in espansione in capitali europee cum'è Parigi è Berlinu.Era solu legale in Chicago;hè statu aduttatu in New York City, induve Amazon.com Inc. pussede 200 tali biciclette elettriche per a consegna.
Katelyn Williams, u pruprietariu di u gelato, hà dettu: "Hè sempre utile ùn avè micca un grande camion diesel".
Questu hè u prerequisitu per furnisce u mondu di e biciclette elettriche di carica o tricicli elettrici chì sò sempre in evoluzione.Hè un subset di biciclette elettriche assistite da pedali chì sò diventate sempre più populari durante a pandemia.I sustenituri dicenu chì i picculi veiculi elettrici ponu spustà in brevi distanze è furnisce merchenzie più rapidamente in e zone densamente populate di a cità, riducendu a congestione, u rumore è a contaminazione causata da i carrelli elevatori.
Tuttavia, sta ecunumia ùn hè ancu pruvata in i carrughji di i Stati Uniti chì amanu e vitture.Stu approcciu richiede un ripensu cumpletu di a manera chì e merchenzie entranu in a cità.Una nova spezia aliena hè sicura di causà cunflittu in i zoni chì sò digià affollati di vitture, ciclisti è pedoni.
E biciclette elettriche di carica sò una suluzione pussibule à unu di i prublemi più difficiuli in a logistica.Cumu uttene e merchenzie attraversu u ligame finali da u magazzinu à a porta?
U malu di testa hè chì, ancu s'è u desideriu di consegna pare esse illimitatu, u spaziu di a strada ùn hè micca.
L'abitanti di a cità sò digià familiarizati cù furgoni è tramvii parcheggiati (è parcheggiati) cù luci di periculu lampeggianti.Per i passanti, questu significa più congestioni di trafficu è contaminazione di l'aria.Per i speditori, questu significa costi di spedizione più alti è tempi di consegna più lenti.In uttrovi, i circadori di l'Università di Washington anu truvatu chì i camioni di spedizione passanu u 28% di u so tempu di consegna in cerca di parcheghju.
Mary Catherine Snyder, un consulente strategicu di parcheghju per a cità di Seattle, hà dettu: "A dumanda di curbs hè assai più grande di ciò chì avemu veramente bisognu.A cità di Seattle hà pruvatu tricicli elettrici cù UPS Inc. l'annu passatu.
A pandemia di COVID-19 hà solu aggravatu u caosu.Durante u periodu di bloccu, l'industrii di serviziu cum'è UPS è Amazon anu sperimentatu picchi.L'uffiziu pò esse viotu, ma a strada in l'area urbana hè stata ribloccata da i speditori chì anu utilizatu i servizii Grubhub Inc. è DoorDash Inc. per trasportà pasti da u ristorante à a casa.
L'esperimentu hè in corso.Certi cumpagnii di logistica sò pruvati l'accessibilità di u cliente per evità a porta, è invece mette pacchetti in lockers, o in u casu di Amazon, in u troncu di a vittura.I droni sò ancu pussibuli, ancu s'ellu ponu esse troppu caru, salvu per u trasportu di articuli ligeri è di valore elevatu, cum'è i medicini.
I sustenituri dicenu chì i tricicli chjuchi è flessibili sò più veloci di i camioni è pruducenu menu emissioni di riscaldamentu.Hè più maneuverable in u trafficu, è pò esse parcheggiatu in un spaziu più chjucu o ancu nantu à a strada.
Sicondu un studiu nantu à e biciclette elettriche di carica dispiegatu à l'Università di Toronto l'annu passatu, rimpiazzà i camioni di consegna regulare cù biciclette elettriche di carica pò riduce l'emissioni di carbone da 1,9 tunnellate metriche per annu, ancu s'è più biciclette elettriche di carica è camioni di consegna regulari sò spessu richiesti Quantu
U CEO di B-line è fundatore Franklin Jones (Franklin Jones) hà dettu in un webinar recente chì a più densa a cumunità, u più bassu u costu di u trasportu in bicicletta.
Per chì e biciclette elettriche di carichi fiurinu, un cambiamentu impurtante deve esse fattu: picculi magazzini lucali.A maiò parte di l'imprese logistiche riparà i so magazzini enormi in a periferia di a cità.Tuttavia, perchè a gamma di biciclette hè troppu corta, anu bisognu di facilità vicinu.Sò chjamati mini hubs.
Stu picculu avanzatu chjamatu un hotel logisticu hè digià in usu in Parigi.Nantu à queste coste, una sucietà di start-up chjamata Reef Technology hà guadagnatu $ 700 milioni in finanziamentu per u so hub in un parcheghju di a cità u mese passatu per include spedizioni di l'ultimi chilometri.
Sicondu Bloomberg News, Amazon hà ancu stabilitu 1,000 picculi centri di distribuzione in i Stati Uniti.
Sam Starr, un cunsultore indipendente di trasportu sustinibili in Canada, hà dettu chì per utilizà e biciclette di trasportu, sti roti in miniatura anu da esse spargugliati in un raghju di 2 à 6 chilometri, secondu a densità di a cità.
In i Stati Uniti, finu à avà, i risultati di e-freight ùn sò micca cuncludenti.L'annu passatu, UPS hà truvatu in una prova di triciclu e-cargo in Seattle chì a bicicletta hà furnitu assai menu pacchetti in un'ora cà i camioni ordinali in a cummunità occupata di Seattle.
U studiu crede chì un esperimentu chì dura solu un mesi pò esse troppu cortu per a consegna di e biciclette.Ma hà ancu signalatu chì u vantaghju di e biciclette - piccula taglia - hè ancu una debule.
U studiu hà dettu: "E biciclette elettriche di carica pò esse micca efficienti cum'è i camioni".A so capacità limitata di carica significa chì ponu riduce e spedizioni ogni volta chì viaghjanu, è anu da ricaricà più frequentemente."
In New York City, un imprenditore chjamatu Gregg Zuman, u fundatore di u Rickshaw Rivuluzionariu, hà pruvatu à purtà e biciclette elettriche di carica à e masse per l'ultimi 15 anni.Si travaglia sempre dura.
A prima idea di Zuman era di creà un batch di tricicli elettrici in 2005. Chì ùn currisponde micca à a sala di taxi di a cità.In u 2007, u Ministeru di i Veiculi Motori hà determinatu chì e biciclette cummirciali ponu esse guidate solu da l'omu, chì significa chì ùn saranu micca guidati da i mutori elettrici.U rickshaw rivoluzionariu hè statu messu in attesa per più di deci anni.
L'annu passatu era l'uppurtunità di eliminà l'impassu.I New Yorkers, cum'è i residenti urbani in u mondu sanu, sò attaccati à scooters elettrici di strada è biciclette elettriche spartute assistite.
In dicembre, a cità di New York hà appruvatu a prova di e biciclette elettriche di carica in Manhattan da grandi cumpagnie logistiche cum'è UPS, Amazon è DHL.À u listessu tempu, i fornituri di servizii di viaghju cum'è Bird, Uber è Lime fighjanu u più grande mercatu di u paese è cunvince a legislatura statali per legalizà i scooters è e biciclette elettriche.In ghjennaghju, u guvernatore Andrew Cuomo (D) hà abbandunatu a so opposizione è hà promulgatu u prugettu.
Zuman hà dettu: "Questu ci fa succumbà".Hà indicatu chì quasi tutte e biciclette elettriche di carica in u mercatu sò almenu 48 pollici di larghezza.
A lege federale ferma in silenziu nantu à u tema di e biciclette elettriche di carica.In i cità è i stati, se ci sò regule, sò assai diffirenti.
In uttrovi, Chicago divintò una di e prime cità à codificà e regule.I cunsiglieri di a cità anu appruvatu regulamenti chì permettenu à i camioni elettrici di guidà nantu à e piste di bicicletta.Anu un limitu di velocità massima di 15 mph è una larghezza di 4 piedi.U cunduttore hà bisognu di un pass di bicicletta è a bicicletta deve esse parcheggiata in un spaziu di parcheghju regulare.
In l'ultimi mesi 18, u giant di e-commerce è logistica hà dichjaratu chì hà implementatu circa 200 biciclette elettriche di carica in Manhattan è Brooklyn, è hà intenzione di sviluppà u pianu significativamente.L'altri cumpagnii di logistica cum'è DHL è FedEx Corp anu ancu piloti di e-cargo, ma ùn sò micca grande quant'è Amazon.
Zuman hà dettu: "In i prossimi anni, Amazon si svilupperà rapidamente in stu mercatu"."Si alzanu solu rapidamente davanti à tutti".
U mudellu di cummerciale di Amazon va in contru à a linea B di Portland.Ùn hè micca navetta da u fornitore à u magazinu, ma da u magazinu à u cliente.Whole Foods Market Inc., un supermercatu organicu possedutu da Amazon, furnisce l'alimentariu à u quartieru di Brooklyn di Manhattan è Williamsburg.
Inoltre, u disignu di i so veiculi elettrichi hè ancu cumplettamente sfarente, chì indica quantu bè l'industria opera in questu stadiu ghjovanu.
I veiculi di Amazon ùn sò micca tricicli.Questa hè una bicicletta elettrica ordinaria.Pudete tirà u trailer, unhook it, and walk in the lobby of the building.(Zuman u chjama "a carriola di i ricchi"). Quasi tutte e biciclette di carica elettrica sò fabbricate in Europa.In certi paesi, e biciclette elettriche sò aduprate cum'è strollers o trasportatori di alimentari.
U disignu hè in tutta a mappa.Qualchidunu facenu u cavaliere à pusà drittu, mentri àutri s'appoghjanu.Qualchidunu mettenu a scatula di carica in daretu, certi mettenu a scatula in fronte.Qualchidunu sò in l'aria aperta, mentri àutri imboccanu u cunduttore in una cunchiglia di plastica trasparente per prevene a pioggia.
Jones, u fundatore di Portland, hà dettu chì a cità di Portland ùn hà micca bisognu di una licenza B-line è ùn hà micca bisognu di pagà alcuna tarifa.Inoltre, a lege di l'Oregon permette à e biciclette d'avè funzioni d'assistenza putenti - finu à 1 000 watt - per chì a bicicletta hà una velocità proporzionata à u flussu di trafficu è hà l'incantu di permette à qualcunu di cullà una collina.
Ellu disse: "Senza questi, ùn sariamu micca capaci di impiegà una varietà di cavalieri, è ùn ci saria micca tempu di consegna coherente chì avemu vistu".
A linea B hà ancu i clienti.Questu hè u metudu di consegna di i prudutti lucali di New Seasons Market, chì hè una catena regiunale di 18 buttreghi d'alimentazione biologica.Carlee Dempsey, Supply Chain Logistics Manager di New Seasons, hà dettu chì u pianu hà iniziatu cinque anni fà, facendu B-line un intermediariu logisticu trà 120 fornitori di alimentari lucali.
New Seasons furnisce à i fornitori un benefiziu supplementu: cumpone u 30% di i so diritti di linea B.Questu li aiuta à evità i distributori d'alimentazione regulare cù tariffi elevati.
Un tali fornitore hè Adam Berger, pruprietariu di Portland Company Rollenti Pasta.Prima di principià à aduprà B-line, hà bisognu à spedinu à New Seasons Markets cù u so compactu Scion xB tuttu u ghjornu.
Ellu disse: "Era simplicemente crudele"."A distribuzione di l'ultimu chilometru hè ciò chì ci ammazza tutti, ch'ella sia merchenzie secche, agricultori o altri".
Avà, hà datu a scatula di pasta à u trasportatore B-line è l'hà pisatu à u magazzinu à 9 chilometri di distanza.Dopu sò traspurtati à diversi magazzini da camioni cunvinziunali.
Ellu disse: "Sò di Portland, dunque questu hè tutta parte di a storia.Sò un locu, sò un artighjanu.I pruducia picculi lotti.Vogliu fà a consegna di bicicletta à u travagliu adattatu per u mo travagliu "."Hè grande."
Roboti di consegna è veiculi utilitarii elettrici.Fonte di l'imaghjini: Starship Technologies (robot di consegna) / Ayro (veiculu multifunzione)
A stampa hè accantu à l'equipaggiu di consegna persunale di Starship Technologies è u veiculu elettricu Ayro Club Car 411.Starship Technologies (robot di consegna) / Ayro (veiculu multifunzione)
Parechji imprenditori puntanu u micro-ragiu à l'arnesi di consegna standard.Arcimoto Inc., un fabricatore di veiculi elettrici di trè roti in Oregon, accetta ordini per a versione di l'ultima milla di u Deliverator.Un altru participante hè Ayro Inc., un fabricatore di mini-camion elettricu in Texas cù una velocità massima di 25 mph.Approssimativamente a dimensione di un carrettu di golf, i so veiculi trasportanu principalmente biancheria è cibo in ambienti di trafficu tranquillu cum'è resorts è campus universitari.
Ma u CEO Rod Keller hà dettu chì a cumpagnia hè avà sviluppatu una versione chì pò esse guidata nantu à a strada, cù un compartimentu per almacenà i pasti individuali.U cliente hè una catena di risturanti cum'è Chipotle Mexican Grill Inc. o Panera Bread Co., è pruvate à purtà a merchenzie à a porta di u cliente senza avè da pagà i tariffi chì l'impresa di consegna di l'alimentu carica avà.
Per d 'altra banda sò micro robots.Starship Technologies, basatu in San Francisco, sviluppa rapidamente u so mercatu di veiculi off-road à sei roti, chì ùn supera micca i refrigeratori di birra.Puderanu viaghjà un raghju di 4 milla è sò adattati per viaghjà in strada.
Cum'è Ayro, hà cuminciatu in u campus, ma hè in espansione.A cumpagnia hà dettu nant'à u so situ web: "Travagliandu cù magazzini è ristoranti, facemu spedizioni lucali più veloci, più intelligenti è più efficaci".
Tutti issi veiculi anu mutori elettrici, chì anu i seguenti vantaghji: pulitu, silenziu è faciule di carricà.Ma à l'ochji di i pianificatori di a cità, a parte "car" hà cuminciatu à sbulicà e fruntiere chì anu longu separatu e vitture da e biciclette.
"Quandu avete cambiatu da una bicicletta à un veiculu di mutore?"dumandò l'imprenditore di New York Zuman."Questa hè una di e fruntiere sfocate chì avemu da trattà".
Unu di i lochi induve e cità americane puderanu cumincià à pensà à cumu regulà e-freight hè un chilometru quadru in Santa Monica, California.
L'occasione hè l'imminenti Ghjochi Olimpichi di Los Angeles 2028.Un'alleanza regiunale spera di riduce l'emissioni di tubi di scarico in e zone metropolitane di un quartu per allora, cumpresu un scopu audace di cunvertisce u 60% di i camioni di consegna di medie dimensioni in camioni elettrici.In u ghjugnu di questu annu, Santa Monica hà guadagnatu una cuncessione di $ 350,000 per creà a prima zona di consegna di emissioni zero di u paese.
Santa Monica ùn pò micca solu liberà, ma ancu mantene da 10 à 20 curbs, è solu elli (è altri veiculi elettrichi) ponu parcheghja questi curbs.Sò i primi parcheggi di e-cargo dedicati in u paese.A camera tracciarà cumu si usa u spaziu.
"Questa hè una vera esplorazione.Questu hè un veru pilotu ".disse Francis Stefan, chì hè incaricatu di u prugettu cum'è u capu di mobilità di Santa Monica.
A zona di emissioni zero di a cità à u nordu di Los Angeles include u centru di a cità è a Third Street Promenade, una di e zone di shopping più trafficate in u Sud di California.
"A scelta di a strada hè tuttu", disse Matt Peterson, presidente di l'Organizazione di Cooperazione di Electrificazione di Trasportu chì hà sceltu Santa Monica."Avete parechji participanti in u spaziu di l'alimentariu, u spaziu di consegna, u spaziu [business-to-business]".
U prughjettu ùn hà da principià per altri sei mesi, ma l'esperti dicenu chì i cunflitti trà e biciclette elettriche di carica è altre piste di bicicletta sò inevitabbili.
Lisa Nisenson, un espertu di mobilità in WGI, una sucietà di cuncepimentu di l'infrastruttura publica, hà dettu: "À un colpu, ci era un gruppu di persone chì andavanu in viaghju, trasportatori è imprenditori"."Hè cuminciatu à esse affollatu".
U cunsultante di trasportu Starr hà dettu chì, per via di a so piccula impronta, i navi di carichi elettronici ponu esse parcheggiati nantu à u trotu, in particulare in a "zona di u mobili", chì hè occupata da caselle di posta, kioschi, lampi è arburi.
Ma in quella zona stretta, e biciclette elettriche di carica guidanu longu i tracce di pneumatici di i veiculi chì abusanu di i privilegii: i scooter elettrici sò noti per obstruisce u flussu di persone in parechje cità.
Ethan Bergson, un portavoce di u Dipartimentu di i Trasporti di Seattle, hà dettu: "Hè una sfida per assicurà chì e persone parcheghjanu currettamente per ùn creà ostaculi per e persone cù disabilità nantu à u trottu".
Nissensen hà dettu chì, se i veiculi di consegna chjuchi è agili ponu piglià a tendenza, allora e cità puderanu bisognu di creà un set invece di ciò chì ella chjama "corridori mobili", vale à dì dui setti per a ghjente ordinaria è l'altru per l'imprese ligeri.
Ci hè ancu un'uppurtunità in una altra parte di u paisaghju asfaltatu chì hè stata abbandunata in l'ultimi decennii: i vicoli.
"Accumincianu à pensà à vultà in u futuru, pigliendu un pocu di più attività cummirciali fora di a strada principale è in l'internu, induve ùn ci pò esse nimu altru cà i trasportatori di basura chì hà sensu?"Nisensen hà dumandatu.
In fatti, u futuru di a consegna di micro putenza pò vultà in u passatu.Parechji di i camioni diesel goffi è respiranti chì e biciclette elettriche di carica volenu rimpiazzà sò posseduti è operati da UPS, una cumpagnia fundata in u 1907.