In l'anni 1970, pussedendu unbiciclettacum'è u "Flying Pigeon" o u "Phoenix" (dui di i mudelli di bicicletta i più populari di l'epica) era sinonimu di altu statutu suciale è orgogliu. Tuttavia, dopu à a rapida crescita di a Cina annantu à l'anni, i salarii sò aumentati in i Cinesi anu un putere d'acquistu più altu chè prima. Cusì, invece di cumpràbiciclette, e vitture di lussu sò diventate più pupulare è più accessibili. Dunque, durante uni pochi d'anni, ubiciclettaL'industria era in declinu, postu chì i cunsumatori ùn vulianu più aduprà e biciclette.

Tuttavia, a pupulazione cinese hè avà cusciente di l'impronta ambientale è di l'inquinamentu di a Cina. Cusì, assai citadini cinesi sò avà più propensi à aduprà biciclette. Sicondu u Rapportu Big Data di u Ciclismu 2020 di a Cina, a pupulazione di a Cina cuntinueghja à cresce, ma u ritmu di crescita rallenta. A crescita di a scala di a pupulazione hà aumentatu a basa d'utilizatori putenziali di l'industria di a bicicletta in una certa misura. I dati mostranu chì in u 2019, a pupulazione ciclistica di a Cina rapprisentava solu u 0,3%, assai più bassu di u livellu di 5,0% in i paesi sviluppati. Questu significa chì a Cina hè un pocu daretu à l'altri paesi, ma significa ancu chì l'industria ciclistica hà un enorme putenziale di crescita.

A pandemia di COVID-19 hà rimodellatu l'industrie, i mudelli cummerciali è l'abitudini. Cusì, hà alimentatu a dumanda di biciclette in Cina è hà ancu propulsu l'esportazioni in tuttu u mondu.