Decisione simplice ogni mattina cuminciamu à corre di più prima di corre, cuminciamu a nostra ghjurnata cù una ghjurnata sana, lasciamu chì a ghjente sceglia un ghjornu d'eserciziu ogni mattina, cumu duveria esse sapè?

TIPU DI MOTORE

I sistemi cumuni d'assistenza elettrica sò divisi in motori muntati in u centru è motori di u mozzu secondu a pusizione di u mutore.

In e biciclette elettriche di muntagna, si usa generalmente un cunfigurazione di u mutore muntatu in u centru cù un centru di gravità più bassu per ottene una distribuzione di pesu centrata è raghjonevule, senza influenzà l'equilibriu di u veiculu sottu à una guida rapida per ottene una bona maneggevolezza. Inoltre, a putenza ausiliaria di u mutore cintrali agisce direttamente nantu à l'asse cintrali, è l'ingranaggio di trasmissione di a frizione hè spessu adupratu à l'internu, chì pò taglià automaticamente a cunnessione trà u mutore è u sistema di trasmissione quandu ùn si pedala micca o quandu a batteria hè scarica, dunque ùn causerà micca resistenza supplementaria.

Nant'à a vittura di i pendolari urbani, a bicicletta ùn serà micca troppu manipulata, e cundizioni di a strada ùn sò micca cusì cumplicate cum'è in muntagna è in furesta, è a dumanda di scalata ùn serà micca cusì grande, dunque u mutore di u mozzu posteriore cum'è u sistema H700 hè ugualmente efficace.

Inoltre, u vantaghju di u mutore di u mozzu di a rota hè chì ùn cambia micca a struttura originale di l'asse centrale di u quadru à cinque vie, è ùn hà bisognu di apre un quadru speciale per u stampo. Pò ottene un aspettu guasi simile à a bicicletta originale, chì hè ancu unu di i fattori impurtanti per a selezzione di u sistema di mutore in a rota per a bicicletta da strada elettrica media di grande nome internaziunale.

In generale, ùn ci hè nisuna differenza trà i motori in e rote è i motori muntati in u centru, è ùn ci hè nisuna differenza trà quale hè assolutamente bonu è quale hè male. Ùn aduprate micca a visione sbagliata di "e vitture di fascia bassa utilizanu motori in e rote" è "e vitture di fascia alta utilizanu motori muntati in u centru". Per aiutà i prudutti, installà un sistema di mutore raghjonevule in u pruduttu ghjustu ùn hè micca solu a scelta di u mutore, ma richiede ancu un inseme cumpletu di suluzioni. U fabricatore di veiculi è u fabricatore di u sistema di mutore ponu fà prudutti eccellenti cù una coordinazione è testi approfonditi.

COPPIA

In quantu à l'ambiente di guida, e biciclette di muntagna cù assistenza elettrica necessitanu chì u mutore abbia una coppia più elevata. Di solitu, un sensore di coppia hè adupratu per rilevà accuratamente a coppia di u pedale, in modu da capisce l'intenzione di u ciclista, è ancu à una bassa cadenza, pò esse più faciule a salita nantu à salite ripide è cumplesse fora di strada.

Dunque, a coppia di uscita di un mutore di mountain bike elettrica hè generalmente trà 60 Nm è 85 Nm. U sistema di trasmissione M600 hà una putenza nominale di 500 W è una coppia di uscita finu à 120 Nm, chì pò sempre mantene una forte putenza in mountain bike.

U sistema di assistenza elettrica cuncipitu per l'autostrade presta più attenzione à a prestazione fluida di u ritmu di pedalata è à a prestazione fluida è progressiva di l'assistenza di u mutore, perchè ci saranu differenze in l'aghjustamentu di a putenza, è a pedalata fluida à alta velocità ùn richiede micca un interventu eccessivu di putenza, dunque a coppia di u mutore ùn hè generalmente micca troppu grande. U sistema di assistenza elettrica Bafang M820 muntatu in u centru hè statu sviluppatu apposta per i veiculi stradali, u mutore pesa solu 2,3 ​​kg, ma pò pruduce una putenza nominale di 250 W è una coppia massima di uscita di 75 N.m. U mutore in-wheel Bafang H700 hà una coppia di 32 Nm, chì pò assicurà facilmente e forti prestazioni di u ciclista in i viaghji di ogni ghjornu è in l'usu di piacè.

Sè vo vulete cavalcà un booster elettricu per un viaghju à pedi, più altu hè u pesu tutale di u veiculu quandu hè cumpletamente caricu, più difficiule hè di mantene una putenza cuntinua in salita, è più grande hè a dumanda di coppia.

Inoltre, ùn significa micca chì più grande hè a coppia, megliu hè. Una coppia eccessiva riducerà u sforzu di pedalata umana, è diventerà più difficiule da cuntrullà nantu à e strade accidentate. Quandu u mutore hà furnitu una putenza ausiliaria di 300%, hè troppu faciule. A corsa hè inevitabilmente noiosa.

METRÀ

Un schermu a culori d'alta definizione pò visualizà chjaramente i dati relativi à u mutore, cumprese a percentuale di carica restante di a batteria, a distanza di guida, l'altitudine, a modalità sportiva è a velocità attuale è altre informazioni ricche, chì ponu risponde à e nostre uscite quotidiane è à e corse di piacè. Benintesa, i nostri bisogni per i strumenti sò naturalmente diversi in diversi scenarii di guida. E cundizioni stradali di a mountain bike sò cumplesse, è hè cambiatu gradualmente da un strumentu à grande schermu à un strumentu integratu.

In a nova generazione di veiculi di trasportu assistiti elettricamente sottu à a tendenza di l'elettronica intelligente, i strumenti integrati simplici è faciuli d'utilizà sò diventati a tendenza di i veiculi di fascia media è alta. I buttoni di u strumentu integrati in u tubu superiore indicanu solu u livellu di a batteria è a pusizione di a marcia per mezu di u culore di a luce è altre informazioni, ciò chì simplifica assai a visualizazione di l'infurmazioni di l'assistenza elettrica, mentre chì l'aspettu simplice è a putenza ausiliaria cunfortu è lineare rinfrescanu l'esperienza di guida di e uscite urbane.

 
CAPACITÀ DI A BATTERIA

A più grande parte di u pesu di una bicicletta elettrica hè senza dubbitu a batteria. A batteria hà sperimentatu un plug-in ruvidu è salvaticu è hà fattu una transizione lenta versu una direzzione integrata ritenuta è concisa. A batteria integrata in u tubu obliquu hè un metudu d'installazione cumunu per l'assistenza elettrica. Una ulteriore suluzione piatterà cumpletamente a batteria in u quadru. A struttura hè stabile è l'aspettu hè più concisu è pulitu, riducendu à tempu u pesu di u veiculu.

I veiculi di longa distanza necessitanu una durata di batteria più longa, mentre chì e biciclette di muntagna à sospensione cumpleta sò più preoccupate di una putenza putente. Queste necessitanu un supportu di batteria di grande capacità, ma e batterie più grande è più pesanti occupanu più spaziu è richiedenu più energia. Alta resistenza di u quadru, dunque u pesu di sti tipi di veiculi elettrici ùn hè spessu micca troppu ligeru. E batterie di 750Wh è 900Wh stanu diventendu novi punti di riferimentu per stu tipu di veiculu.

I mudelli di strada, di viaghju, di cità è altri cercanu un equilibriu trà prestazioni è leggerezza, è ùn aumenteranu micca ciecamente a batteria. 400Wh-500Wh hè una capacità cumuna di batteria, è a durata di a batteria pò di solitu ghjunghje à circa 70-90 chilometri.

Cunniscite digià e basi di u mutore, e prestazioni, a capacità di a batteria, a strumentazione, ecc., cusì pudete sceglie una bicicletta elettrica adatta secondu i vostri bisogni di guida quotidiana!