Micca tantu tempu fà,Bicicletta elettricahè statu ridiculizatu da a maiò parte di i piloti cum'è un mezzu di imbrogliu in a cumpetizione, ma i dati di vendita di i principaliBICICLETTA ELETTRICAi pruduttori è i big data di e grande cumpagnie di ricerca ci dicenu tutti quèBICICLETTA ELETTRICAhè in realtà abbastanza pupulare. Hè favuritu da i cunsumatori ordinari è da l'appassionati di ciclismu. È ovviamente,BICICLETTA ELETTRICAhè veramente pupulare in i paesi stranieri, in particulare in i paesi europei è americani. Allora, perchè hèBICICLETTA ELETTRICAcusì pupulare ? Ci sò parechje ragioni chì ponu esse degne di a nostra cunsiderazione.1. Spinta ufficialeIn u 2019, l'UCI (Unione Ciclistica Internaziunale) hà ufficialmente appruvatuE-MTBcum'è un avvenimentu di cumpetizione ufficiale di l'UCI, cù campiunati mundiali è maglie arcobaleno, ciò chì indica chì l'ufficiale prumove ancu gradualmente a participazione di l'E-BIKE micca solu in a vita quotidiana, ma ancu à u livellu di cumpetizione.2. Effettu celebritàU sustegnu di parechje celebrità in l'industria di a bicicletta è altri circoli hà purtatu parechje persone à vultà a so attenzione àBICICLETTA ELETTRICAIn più di a guida di l'agenzie ufficiali di bicicletta è di e celebrità sportive, l'aspettu mudernu di E-BIKE hà ancu attrattu stelle di Hollywood cum'è Naomi Watts, pulitici cum'è u Principe di Galles, è l'hà ancu adupratu per prumove a so maghjina d'esse vicinu à a ghjente è a prutezzione di l'ambiente. "E celebrità a facenu, ancu eiu!" L'effettu celebrità prumove obiettivamente E-BIKE cum'è un novu simbulu di a moda.3. U costu di cavalcàBICICLETTA ELETTRICAhè bassu è risponde à i bisogni rigidiSicondu e statistiche, pigliendu l'Europa cum'è esempiu, ci sò 30 milioni di persone in Germania chì si movenu per andà à u travagliu, di e quali 83,33% o circa 25 milioni di persone viaghjanu menu di 25 km per andà à u travagliu, è a maiò parte di elli anu una distanza di viaghju inferiore à 10 km, dunque un viaghju efficiente hè diventatu una spezia di Hè assai impurtante sceglie u modu ghjustu per viaghjà.

In i brevi tragitti in cità, soprattuttu durante l'ore di punta, guidà una vittura pò significà congestione, tempi di viaghju incontrollabili è irritabilità. Andà in bicicletta hè assai inconveniente in estate calda o in invernu fretu, soprattuttu quandu i travagliadori d'uffiziu si vestenu è facenu eserciziu. In questu mumentu, a ghjente hà bisognu urgente di truvà alternative, è l'E-BIKE hè ovviamente una scelta eccellente.

In paragone cù una vittura, u costu di compra è di mantenimentu di una E-BIKE hè assai più bassu, è i costi di carburante, i premii d'assicuranza, e tasse di vittura è i tariffi di parcheghju sò tutti ignorati. Per esempiu, in Europa, una vittura costa 7 euro (circa 50 RMB) in costu di carburante per ogni 100 chilometri, è i danni di u veiculu currispondenti, i risichi è altri cunsumu ùn sò micca stati calculati, ma u costu di carburante di una E-BIKE per 100 chilometri hè di circa 0,25 euro, chì hè equivalente à circa 2 yuan in RMB. Hè chjaru à prima vista quale hè più ecunomicu. À u listessu tempu, in distanze corte è medie, a cunvenienza di E-BIKE hè ancu senza paragone. Ùn ci hè bisognu di truvà un parcheghju o aspittà u trafficu congestionatu, ciò chì risparmia assai tempu di viaghju.

4. In cunfurmità cù u cuncettu di prutezzione di l'ambiente verde, sustegnu puliticu multinaziunaleIn Europa è in i Stati Uniti, in particulare in Europa, l'ONG ufficiali è non guvernamentali anu un atteggiamentu più severu versu l'emissioni di diossidu di carbonu. Per esempiu, si preparanu à pruibisce cumpletamente i motori à benzina, è certi pruduttori di vitture seguitanu ancu a tendenza è annunzianu chì, à u livellu ufficiale, da u 2030, e vitture è e motociclette dotate di motori à combustione interna saranu pruibite di entre in i Paesi Bassi; mentre chì a Svezia pruibisce a vendita di vitture à benzina è diesel, ancu a culla di l'industria automobilistica - a Germania sta aduttendu una decisione simile. Currispundente, cavalcà unBICICLETTA ELETTRICApò riduce significativamente l'emissioni di CO2: à una distanza equivalente, una vittura emette circa 40 volte più CO2 chè una E-BIKE, è a cifra pò esse ancu più alta in situazioni di trafficu intensu. Dunque, in i viaghji nantu à strade congestionate à corta distanza, l'usu di E-BIKE hè veramente un modu di viaghjà rispettuosu di l'ambiente, tranquillu è ecunomicu. Inoltre, in i paesi europei è americani, i veiculi elettrici puri domestichi ùn sò micca assai cumuni, ciò chì hà una certa relazione cù u prezzu ligeramente più altu di tali veiculi elettrici puri in Europa è in i Stati Uniti. L'E-BIKE ordinaria ùn richiede micca una patente di guida o un permessu di guida per guidà, ciò chì significa una maggiore libertà è evita una supervisione più ingombrante.

5. Cavalcà unBICICLETTA ELETTRICApò cumpensà a mancanza di forma fisica U sistema di trasmissione di E-BIKE pò furnisce una putenza ausiliaria uniforme è regulabile, impedendu à i ciclisti pesanti di sovraccaricà i musculi di u ghjinochju o di a coscia, riducendu efficacemente a pressione nantu à l'articuli, i tendini è i ligamenti, è hè ancu assai adattatu per quelli chì ùn sò micca fisicamente in forma è volenu andà più veloce. Ciclisti, o ciclisti chì si riprendenu da una ferita. À u listessu tempu, l'assistenza elettrica significa ancu chì pudete gode di più divertimentu di guida. Cù a stessa forma fisica, E-BIKE permette à e persone di percorre distanze più lunghe, gode di più paisaghji è purtà più corse cun elli. equipaggiamentu, chì migliora assai l'esperienza di guida, è hè naturalmente pupulare trà e feste di piacè.

6. Mantenimentu simplice U mantenimentu necessariu daBICICLETTA ELETTRICAhè ancu relativamente simplice. A frequenza di guasti hè più bassa chè quella di e biciclette ordinarie. A maiò parte di i prublemi di vendita dopu a vendita più cumuni incontrati da l'utilizatori sò causati da cumpetenze d'usu micca familiarizate, è a manutenzione ùn hè micca difficiule.