L'industria di a bicicletta hè in constantemente avanzata nova tecnulugia di bicicletta è innuvazioni. Gran parte di stu prugressu hè bonu è, in fine, rende i nostri biciclette più capaci è divertenti di guidà, ma ùn hè micca sempre u casu.
Tuttavia, i marchi di bicicletta sò spessu ottinuti bè, forse più di e biciclette off-road, chì avà ùn s'assumiglianu nunda à quelli chì avemu guidatu una decina d'anni fà.
In ciò chì pò esse gallina o ovu, a corsa di mountain bike cross-country hè diventata più tecnica è più veloce - cum'è a prova di u circuitu Izu à l'Olimpiadi di Tokyo 2020 prova - è e biciclette sò diventate più A capacità, bè, una vista dannata hè. ancu più veloce.
Quasi ogni aspettu di a MTB off-road hè cambiatu in l'ultima decada, da una geometria MTB più larga è più larga chì pò tagliate in discesa tecniche è sezioni rocciose mentre hè sempre in salita veloce fulminea) à un manubriu largu cum'è quellu nantu. qualchi vitture. A megliu mountain bike enduro.
Ùn pudemu micca dì chì eramu disappruvati. Questi cambiamenti rendenu l'equitazione off-road è a visualizazione più divertente è, à un certu puntu, aprenu a strada per e biciclette off-road chì combinanu e migliori parti di XC è di bicicletta off-road.
Dunque, cun tuttu questu in mente, quì sò sei modi chì e biciclette off-road cambianu, è perchè hè una bona cosa per ogni ciclista. Se vulete sapè più nantu à e biciclette XC, assicuratevi di verificà a nostra guida di u cumpratore per e migliori biciclette off-road.
Forsi u cambiamentu più notu in e biciclette XC hè a dimensione di e roti, cù e biciclette di muntagna off-road chì utilizanu tutti i roti di 29 inch.
Fighjendu 10 anni in daretu, mentre chì parechji cavalieri cumincianu à rializà i benefici di 29 inch, assai sò sempre stubbornly stick with the smaller, è finu à quì, standard size 26 inch.
Avà, chì dependerà ancu di i requisiti di sponsorizazione. Se u vostru patrocinatore ùn faci micca un 29er, ùn pudete micca cavalcà ancu s'ellu vulete.
E, anu una bona raghjone. Pigliò l'industria di a bicicletta un pocu tempu per ottene a geometria è i cumpunenti 29ers right.I roti pò esse flimsy, è a manipolazione pò lascià un pocu per esse desideratu, per quessa, ùn hè micca maravigghiusu chì certi cavalieri sò scettichi.
Tuttavia, in u 2011, hè statu u primu pilotu à vince a Copa Mondiale di Cross Country in una bicicletta di 29 inch. Dopu hà vintu a medaglia d'oru di cross-country di l'Olimpiadi di Londra 2012 in un 29er (Specialized S-Works Epic). Dapoi, 29. I roti -inch sò diventati gradualmente a norma in a corsa XC.
Avanzate rapidamente à avà, è a maiò parte di i piloti accunsenu nantu à i benefizii di i roti di 29 inch per a corsa XC. Rotulanu più veloce, furnisce più trazione è aumentanu u cunfortu.
Un altru grande cambiamentu per e biciclette di terra (è e biciclette di muntagna in generale) hè stata l'avventu di kit di bicicletta di muntagna cù un ingranaggio, una catena in fronte è una cassetta di larga gamma in a parte posteriore, di solitu un picculu 10 in una estremità. Pignone à 50 denti à l'altra estremità.
Ùn ci vole à andà assai luntanu per vede una bicicletta di trail cù un crankset triple in fronte. Un membru di a squadra BikeRadar si ricorda di a so prima bicicletta off-road, esce in u 2012, cù una crankset triple.
I catene triple è doppiu ponu furnisce u cavaliere cun una bona gamma di ingranaggi è spazii puliti per a cadenza perfetta, ma sò ancu più difficiuli di mantene è mantene in boni funziunamentu.
Cum'è cù qualsiasi innuvazione, quandu hà liberatu u so ingranaggio unicu in u 2012, parechji piloti ùn eranu micca sicuri perchè a saviezza convenzionale era chì 11 ingranaggi ùn funzionanu micca veramente in una pista off-road.
Ma à pocu à pocu, i prufessiunali è l'amatori anu cuminciatu à capisce i benefici di una per una. I treni di trasmissione sò più faciuli d'installà, più faciuli di mantene è di riduzzione di u pesu mentre mantenenu a vostra bicicletta pulita. Permette ancu à i pruduttori di bicicletta di custruisce megliu biciclette full-suspension perchè ci hè. Ùn ci hè micca un derailleur frontale per fà spaziu per l'ammortizzatore posteriore.
I salti trà i rapporti di ingranaggi puderianu esse un pocu più grande, ma risulta chì nimu ùn importa o veramente bisognu di u spaziu strettu chì furnisce i catene duali o tripli.
Andendu à ogni corsa off-road oghje, suspettemu chì ogni bicicletta serà un cog, chì hè solu una bona cosa in u nostru parè.
A geometria hè un grande esempiu di cumu a tecnulugia di u ciclismu pò seguità cù e richieste di a disciplina è cuntinuà à migliurà. Cume a corsa off-road hè diventata più dura è più tecnica, e marche anu evolutu facendu e so biciclette più adattate per a discesa mentre mantenenu sempre e prestazioni di scalata. .
Un esempiu primu di a geometria moderna di bicicletta off-road hè l'ultimu Specialized Epic, chì delinea quantu l'equipaggiu off-road hà evolutu.
L'Epic hè perfettu per l'alta velocità è e richieste tecniche di l'off-road mudernu. Hà un angolo di testa relativamente slack di 67,5 gradi, cù un generoso 470 mm è un angolo di sedile ripida (ish) di 75,5 gradi. quandu pedale è scende rapidamente.
L'epica di 2012 hè datata paragunata à a versione muderna. L'angolo di u tubu di a testa di 70,5 gradi rende a bicicletta sharp in turns, ma face ancu cunfidenza in discesa.
A portata hè ancu più corta à 438 mm, è l'angolo di u sediu hè leggermente slack à 74 gradi. Un angolo di sediu più largu pò fà più difficiule per voi di ottene una pusizioni efficaci per pedalà nantu à u pedale inferiore.
In listessu modu, u novu hè una altra bicicletta XC chì a geometria hà cambiatu. L'angolo di u tubu di a testa hè 1,5 gradi più lento chì u mudellu precedente, mentre chì l'angolo di u sediu hè 1 gradi più ripida.
Vale a pena nutà chì avemu tracciatu linee spessi quì. In più di e figure di geometria chì citemu quì, ci sò parechje altre figure è fatturi chì affettanu cumu si manighja una bicicletta off-road, ma ùn si negà chì a geometria XC muderna hà. evoluzionatu per fà queste biciclette menu timide quandu viaghjanu in discesa.
Sospettemu chì si avete dettu à qualsiasi pilotu olimpico 2021 ch'elli avissiru a correre in gomma strette, seranu assai disgustati. Ma u rewinding 9 anni è i pneumatici sottili hè abbastanza cumuni, è u vincitore 2012 vene cù pneumatici 2-inch.
In l'ultima dècada, ci hè stata una tendenza più larga in pneumatici in u paisaghju di u ciclismu, da a strada à cavallu à XC, è i migliori pneumatici di bicicletta di muntagna oghje sò abbastanza solidi.
A saviezza cunvinziunali era chì i pneumatici più stretti rotulanu più veloce è vi risparmianu un pocu di pesu. I dui sò impurtanti in a corsa off-road, ma mentre i pneumatici più stretti ponu salvà un pocu di pesu, i pneumatici più largu sò megliu in quasi ogni altru modu.
Rotulanu più veloce, furnisce più grip, furnisce più cunfortu, è ponu riduce a probabilità di una puntura prematura. Tuttu hè bonu per un corridore off-road in crescita.
Ci hè sempre un dibattitu annantu à quale pneumaticu hè veramente u più veloce, è ùn pò esse micca una risposta chjara à sta quistione. Ma per ora, a maiò parte di i piloti parenu optà per pneumatici 2.3-inch o 2.4-inch per a corsa XC.
Avemu ancu eseguitu i nostri esperimenti nantu à l'larghezza di i pneumatici, esplorendu e dimensioni di pneumatici più veloci per e biciclette di muntagna è i volumi di pneumatici più veloci per fora di strada.
Cum'è qualchissia hà dettu in un filmu nantu à l'aragni, "cun grande putenza vene una grande rispunsabilità" è u stessu passa per e biciclette off-road muderne.
I vostri pneumatici ottimizzati, a geometria è a dimensione di a rota vi danu l'uppurtunità di andà più veloce chì mai. Ma avete bisognu di pudè cuntrullà quellu putere - è per quessa, avete bisognu di manubri più largu.
In novu, ùn avete micca da andà assai luntanu per vede una bicicletta cù un manubriu più strettu di 700 mm. Fighjendu più in daretu, ancu cumincianu à dip sottu à 600 mm.
In questa età di bars larghi, pudete esse dumandate perchè qualcunu cavalcherebbe una larghezza cusì stretta? Ebbè, i vitezza eranu generalmente più lenti allora, è i downhills eranu menu tecnichi. Inoltre, hè solu qualcosa chì a ghjente usa sempre, perchè cambià ?
Fortunatamente per tutti noi, cum'è a velocità aumenta, cusì facenu a nostra larghezza di manubri, è parechje biciclette XC sò furnite cù manubri di 740 mm o 760 mm chì sarianu impensabile una decina d'anni fà.
Cum'è pneumatici più larghi, i manubri più largu sò diventati a norma in tutta a scena di mountain bike. Ti danu più cuntrollu di e sezioni tecniche è ponu migliurà l'adattazione di a bicicletta, è certi cavalieri sentenu chì a larghezza extra aiuta à apre u pettu per respira. .
A sospensjoni hè ghjunta in salti è limiti annantu à l'ultima decada o più. Da u chjusu elettricu di Fox à i scossa più ligeri è più còmode, ùn ci hè micca dubbitu chì e biciclette d'oghje sò più còmode in terreni ripidi o tecnichi.
Queste migliure in a tecnulugia di sospensione, inseme cù u fattu chì a pista hè più tecnica chì mai, significa chì site più prubabile di vede una bicicletta full-suspension cà una hardtail in una corsa XC di punta.
Hardtails sò perfetti per i corsi chì avemu vistu in off-road una decina d'anni fà. Avà tuttu hè cambiatu. Mentre chì hè unu di i corsi menu tecnichi nantu à u circuitu di a Copa Mondiale attuale, è pone a quistione di sceglie un hardtail o. una bicicletta piena di sospensione (Victor hà vintu u Classic Men's 2021 cù un hardtail, hà vintu a sospensione completa di a corsa di e donne), a maiò parte di i piloti ora optanu per i dui fini in a maiò parte di e gare.
Ùn ci sbagliate micca, ci sò sempre hardtails veloci in XC - u BMC introduttu l'annu passatu hè evidenza di hardtails off-road progressivi - ma e biciclette full-suspension regnanu avà.
U viaghju hè ancu diventatu più prugressivu. Pigliate u novu Scott Spark RC - a bicicletta di scelta per .Hè 120 mm di viaghju davanti è in daretu, mentre chì simu più abituati à vede 100 mm.
Chì altri sviluppi avemu vistu in a tecnulugia di sospensjoni? Pigliate a Brain Suspension patentata di Specialized, per esempiu. U disignu travaglia cù una valvula d'inerzia, chì chjude automaticamente a sospensjoni per voi nantu à u terrenu pianu. Hit un bump è a valvula apre rapidamente a sospensjoni di novu. In principiu, hè una idea brillanti, ma in pratica, iterazioni iniziali anu datu à u cervu alcuni seguitori di terra.
A più grande lagnanza hè stata u toccu forte o u tombu chì u cavaliere si sentia quandu a valvula s'aprì di novu. Ùn pudete micca ancu aghjustà a sensibilità di u vostru cervellu nantu à a mosca, chì ùn hè micca grande s'è andate in un terrenu diversu.
In ogni casu, cum'è tuttu in questa lista, Specialized hà migliuratu gradualmente u cervellu annantu à l'anni. Puderà avà esse aghjustatu nantu à a mosca, è u sonu percussive, mentre chì hè sempre presente, hè assai più dolce di e generazioni precedenti.
In ultimamente, l'evoluzione di u scossa hè un primu esempiu di cumu e biciclette XC d'oghje sò pensate per esse più capaci è versatili chè mai.
hà cumpetitu in una varietà di avvenimenti diversi dapoi più di una dicada, cumprese cross country, maratona è alpinismo in muntagna, è avà gode di una vita più tranquilla, si ferma à i caffè è beie birra dopu à andà in bicicletta. Mentre una famiglia più ghjovana significa chì hà menu liberu. U tempu, ellu piace sempre andendu in salita è soffrenu nantu à i cavalieri. Cum'è un fervente sustinatore di a mountain bike hardtail nantu à a strada, pudete ancu truvà cavalcà u so amatu cum'è u sole tramonta.
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